今天，北京大兴国际机场正式启用。2019年9月25日，北京大兴国际机场举行了投运仪式，今天正式通航。因此，今天是新中国民航史上一个值得永远铭记的日子。从一张白纸到首都通向世界的“新国门”，北京大兴国际机场的建设历时九年。在经历7次综合模拟演练、3场验证试飞之后，北京大兴国际机场于25日正式投入运营，终于迎来它“凤凰展翅”的高光时刻。她的外形酷似一只钢铁凤凰，在英国《卫报》评选出的“新世界七大奇迹”中位列榜首。不仅外表突出，新机场的内部也凝聚了诸多最先进的技术和最人性化的设计。
从2014年开工建设到2019年揭幕，北京大兴国际机场备受瞩目。初步统计，大兴国际机场共创造40余项国际、国内第一，是世界最大的单体隔震建筑、世界首个高铁下穿航站楼、世界首个“双进双出”航站楼，等等。
大兴国际新机场的九大亮点认识
北京大兴国际机场被誉为“世界第七大奇迹”，单体建筑面积140万平方米，核心区面积70万平米，相当于7个国家大剧院。预计到2025年旅客吞吐量将达到7200万！占地大、吞吐量大，建设难度大！工程师取得了多项突破，创造出了多个“全球首次”“国内首创”！
全球最大单体航站楼
航站楼区南北约1753米，东西约1591米，航站区总建筑面积约140万平方米，成为全球最大的单体航站楼。
8根C形柱实现无柱式支撑
航站楼的屋顶钢结构重量4万多吨，仅用8根C形柱支撑。C形柱彼此间距200米，这些柱子所包围形成的最大空间可以放下一个水立方，保证给旅客提供最大的公共空间。
白天自然采光面积超60%
走进航站楼给旅客的一个最突出的感受就是明亮、宽敞，即使是在阴天，也不用开灯光。
这是因为屋顶的8000多块玻璃，都是双层的，中间安装了统一东西向排列的遮阳网，这样的设计能最大限度的利用自然光线，同时还有遮阳的效果。由此，实现室内自然光采光面积超过60%。屋盖在实验中可抵御17级特强龙卷风。
首次实现高铁下穿航站楼
新机场的航站楼下将有包括京雄城际铁路、地铁大兴机场线、廊涿城际、S6线等多条轨道线路。
高铁在地下穿越航站楼时的最高时速350公里，这种穿越和速度设计是全球机场首次。
国内首创层间隔震技术
航站楼距离高铁垂直距离仅为11米，高铁以250公里的时速通过510米长的“高铁隧道”时，会产生较强的振动和较大风压。大兴国际机场采用国内首创层间隔震技术——在航站楼首层板下设置隔震支座，将航站楼首层和地下一层完全隔开，既隔震又不影响地下层使用。
世界最大单体减隔震建筑
整个航站楼共使用1320套隔震装置，为全球最大的单体隔震建筑，建设了世界最大单块混凝土板，抗震设防烈度达8度。
首个“双进双出”航站楼
北京大兴国际机场是世界首个拥有两个抵达层和两个出发层的航站楼——F1-F4分别是国际到达、国内到达、国内出发、国际出发。
首创双层出发高架桥
航站楼外连接高速和机场的双层桥，分别对应航站楼F3、F4——国际出发走上层，国内出发两层均可。
机场高速用自融冰雪路面
机场高速全线大面积采用融冰雪材料，结冰点降到零下12℃左右，克服了冰雪天气对高速通行能力的影响，也大大减少常规融雪剂材料使用。如此大范围采用自融冰雪路面技术，在国内尚属首例。
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北京大兴国际机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，是建设在北京与河北之间的超大型国际航空综合交通连接枢纽，辐射北京、雄安新区、天津等京津冀核心区主要城市。它的投入运营，除了更好地平衡北京城市南北格局之外，也将极大地促进区域经济协同发展，同时为周边地区旅客出行提供便利。
大兴机场也是按照新时代新型大型国际现代化机场标准建设的“四型机场”（平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场）。
“多点值机双层出发”
大兴机场航站楼采用“多点值机双层出发”。对于乘坐机场大巴或者是出租车、轨道交通的旅客，都可以就近办理值机。
如果旅客搭乘的是地铁，出了地铁闸机口，登上扶梯进入机场地下一楼，就可以看到国内值机的指示标识，在这里的两侧找到值机柜台，可以直接办理值机和行李托运，随后经过安检通道，刷脸安检进入。
如果你是通过机场大巴或者私家车抵达机场的，可以在四楼或三楼办理值机、托运行李，随后安检进入。
刷脸值机、安检非常省时
在值机环节，大兴机场协同航空公司配备了400余台自助值机和自助托运设备，自助覆盖率达到80%，确保旅客在值机环节，排队时间不超过10分钟。
东航等航空公司还首次推出了“刷脸”值机。在自助值机机上，点击“人脸识别”，再刷二代身份证，脸正对屏幕后，就可以注册。注册成功登陆后，可以直接进行选座等操作了。由于是无纸化出行，航班、座位等信息会直接通过短信或APP发送给旅客。注册只需要一次，以后就可以直接“刷脸”办值机了。
“无纸化”时代，安检通道也只需要刷脸、刷身份证就可以了。智能旅客安检系统实现了旅客自助验证、旅客过检信息自动集成、自动分拣安全行李与可疑行李、自动节能、自动回传行李托盘等功能，单一通道每小时通行能力可以达到260人，这比传统的安检通道180人的过检能力有了大幅提升，可以确保旅客通过安检的时间不超过5分钟。
8分钟内到任何一个登机口
北京大兴国际机场拥有世界最大单体航站楼，被誉为“金凤凰”。英国《卫报》将其评为新竣工或即将竣工的“新世界七大奇迹”榜首。
航站楼中央放射的五指廊构型设计，在拥有更多近机位的同时，更多的是以旅客为中心。站在航站楼中心，五条指廊一目了然，没有任何遮挡。直接、通透的视线让旅客可以清晰地找到自己想去的地方。
北京大兴国际机场采用集中式多指廊构型，放射状的构型让旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，安检后从航站楼中心步行到达任何一个登机口，步行所需时间不超过8分钟，有效地解决了旅客的步行距离问题。
东航信息部副总经理冯劲松表示，东航在北京大兴国际机场推出基于5G网络的智慧出行集成服务系统，包括“一张脸走遍机场、一张网智能体验、一颗芯行李管控”。
新航站内部构造也遵循着节能环保的理念，采取了屋顶自然采光和自然通风设计，同时实施照明、空调分时控制，积极采用地热能源、绿色建材等绿色节能技术和现代信息技术。
机场候机服务全新体验—购票到登机全程可刷脸
安检方面，北京大兴国际机场全面部署了高效智能的安检通道，每小时保障能力可达到260人，这比传统的安检通道180人的过检能力提升了40%，确保旅客通过安检的时间不超过5分钟。
登机环节，大兴机场全面升级了无纸化出行方式，实现旅客“刷脸”登机。旅客不用出示任何证件和纸质登机牌或者电子登机牌，刷脸即可实现登机，这给旅客出行带来了全新的体验。
对于中转旅客，大兴机场在航站楼中央区域设置了高效的核心中转厅，集中规划了边检、海关安检等通关设施，确保旅客在30分钟以内即可完成所有的通关手续。国内转国内30分钟、国际转国际45分钟、国内国际互转60分钟，尽可能减少因转机带来的不便。
同时，大兴机场全面采用RFID行李全流程跟踪系统，可实现旅客行李全流程跟踪管理，旅客可通过手机APP实时掌握行李状态，有效缓解旅客等待行李的焦虑感。
届时旅客等待行李的时间大幅缩短。据测算，北京大兴国际机场出港行李到近机位的平均距离仅约230米。进港行李平均运送距离为550米，首件进港行李可在13分钟内到达。
特别值得一提的是，候机区的建造引入了中式传统园林理念，在展现中华文化魅力的同时，提升了旅客的候机体验。最美的地方藏在了五个指廊的尽端，分别设有5个庭院——中国园、瓷园、田园、丝园、茶园。
比如中国园，古香古色的建筑浓缩了中国韵味，太湖石矗立在中国园大门内，再往里走，居然还有一池荷塘，水中活锦鲤悠然自在地游动……这哪里是机场啊？仿佛穿越到了一座古典园林。
国内外航线逐步丰富—这些城市飞北京可选大兴机场航班
根据官方计划，2019年冬春航季（10月27日开始）共有15家航司确定入驻北京大兴国际机场。
其中，国内航司7家，包括南航、东航、国航、中联航、河北航、首都航空和吉祥航空；国外航司8家，包括英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空、摩洛哥皇家航空、文莱皇家航空、俄罗斯艾菲航空、喜马拉雅航空。
为确保转场投运安全、平稳、有序，初期北京大兴国际机场仅安排少量航班运行，相关国内航空公司将分阶段逐步转场，并在2022年北京冬奥会之前完成转场工作。
前往机场的交通更多样—地铁19分钟到达，票价有优惠
相比去往首都国际机场，进出北京大兴国际机场的方式更多样。“五纵两横”的骨干交通网络让到达北京大兴国际机场更为便捷。
五纵是指京开高速公路（拓宽）、大兴机场高速、京台高速、京雄城际铁路、轨道交通大兴机场线；两横指大兴机场北线高速、廊涿城际铁路。
公路——大兴机场高速公路和大兴机场北线高速公路（中段）已于7月1日正式通车运营。目前，大兴机场高速开通范围为五环至北线高速互通立交段，通行费率每公里0.5元，小客车全程费用10元。
地铁——已建成并试运行的大兴机场线是全国首个时速160公里的地铁线，从草桥站到北京大兴国际机场，41.4公里的路程仅需19分钟。普通单程票为35元，商务座单程票为50元。
大兴机场线开通运营初期，运营时间为早6:00至晚10:30。根据航班情况，高峰时段（7时至9时，15时至19时）发车间隔8分30秒，平峰时段发车间隔10分钟，全天运行时间不少于16.5小时。
有一个大亮点是，草桥城市航站楼共有四个值机柜台，其中两个国内航班值机柜台、两个国际及港澳台航班值机柜台。旅客在航站楼值机柜台就能像在北京大兴国际机场值机柜台一样办理行李安检和托运，即到了草桥站就到了北京大兴国际机场。
综上所述：北京大兴国际机场开航之后，东航旅客在搭乘国内航班时可以选择在CUSS机设备上进行进行一次性的人脸注册，通过设置在值机区、安检通过区、贵宾室等区域的智能终端，使得旅客可以在注册后直接刷脸进行查询航班信息、登机口信息、目的地天气，从所处位置至登机口的路线和时间估算等信息。北京大兴国际机场整体面积29.4平方公里，航站楼建筑面积70万平米，目前航站楼内大部分区域已实现5G覆盖。同时协同航空公司配备了400余台自助值机和自助托运设备，自助覆盖率达到了80%，确保旅客值机环节排队时间不超10分钟。按照规划，北京大兴国际机场将在2019年冬春航季实现“一证通关”，这意味着登机只需刷身份证或护照，无需像其他机场使用纸质行李牌或电子二维码查验。
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